康庄治超检测站（资料图片）

　　对于经常行驶于京张高速公路的客货车司机们来说，提起京冀交界处的康庄治超检测站（以下简称康庄治超站）就犯愁，因为通过这里进京或路过，几乎百分之百要赶上堵车，运气好时排队等候几个小时就过去了，若不幸赶上严重堵车，则有可能被堵上几天几夜，蒙受经济损失不说，还要经历煎熬。

　　为何京冀交界处高速公路长期拥堵不堪？今年8月26～29日，记者多次往返于这一堵车路段采访，并在康庄治超站蹲点暗访。据了解，尽管这一路段因堵车而频发的交通拥堵状况已经年累月，但这种“一站封喉”而导致行路难的状况却一直未能改善。除了省与省之间各自为政、源头治理超载不力等因素外，康庄卸载站重复检查、逐车称重、工作效率低下是导致高速公路拥堵最直接的原因。

　　“这里不堵车才叫怪呢１

　　8月26日早晨，记者从内蒙古自治区呼和浩特市出发，沿丹拉高速公路向北京方向行驶，在内蒙古和河北省境内畅行无阻，一路上很难看到超载的大货车。

　　行驶4个多小时我们到了河北省怀来县境内，在距离东花园收费站大约还有5公里时，高速公路两侧就不断有村民向驶往北京方向的车辆招手示意。记者停下来询问，这些村民说前面堵车，他们可以领道，走便道绕过堵车路段。缓慢行进中，记者看到高速公路东花园出口处也排起了长长的车龙，对面还有一些车逆行返回找出口。

　　经过东花园收费站时，收费人员提醒我们前面堵车。驶离收费站约三四公里，我们就在超车道上汇入了堵车长龙。约3分钟后，记者的车后边又排起了长长的车龙。从东花园收费站到康庄治超站进京方向这一侧的高速公路，成了一个巨大的停车场，超车道变成了客车和运输农副产品车通道，另外两条道则停满了等待进入康庄治超站检查的大货车，这两条长龙的尾巴向后甩得更远。一位货车司机对记者说：“今天这还算堵？眼下还不到运煤季节，不算堵得太厉害。自从康庄设立卸载站后，这里不堵车才叫怪呢１

　　司机们都在愁眉苦脸、唉声叹气地等待，路上要数穿梭于汽车之间的小贩们最高兴，他们高声地叫卖方便面、鸡蛋、开水和矿泉水，他们都是附近的村民，车堵得越厉害，他们的生意越好。一位村民告诉我们，检查站距我们堵车处约4公里，记者决定步行走到检查站，边走边采访高速公路上的司机们。

　　高速公路狼藉满地，路面上堆满了方便面盒、烟头、鸡蛋皮等垃圾，看得出已积攒了好长时间。而隔离带和路旁的护栏边随处可见人粪尿迹，在烈日蒸晒下，粪便味混杂着汽车尾气，十分刺鼻，而不少货车司机却在一旁无奈地充饥止渴。4公里走下来，记者看到其中有不少装有危险品和易燃品的车辆，而一些商贩和司机就在其间抽烟，情形十分危险。

　　一路采访，记者了解到，自从2004年全国公路开始治理超载超限以来，康庄治超站前这种大堵车现象就成了常事。特别是2005年12月4日北京八达岭高速发生特大车祸之后，八达岭高速公路进京方向昼夜禁止核定载重量2吨以上货运汽车通行，京张高速公路堵车现象一直存在于康庄治超站附近，而且造成110国道数十公里的严重拥堵，有的司机几天几夜都被堵在路上。司机们说，这几天堵车还好说，再过一阵子，不仅挨饿，还得受冻。

　　在京张高速公路东花园入口处立着一块显眼的大牌子———“北京方向堵车请绕行”。收费站的工作人员告诉记者：“记不清这块牌子立了有多长时间了，至少有几个月了吧。”

　　暗访致堵源———康庄治超站

　　康庄收费站是北京、河北两省市交界处的收费站，记者在康庄收费站看到，进京高速公路用障碍物封闭着，有两条便道：一条经治超卸载点从前方绕上高速路，另一条下路绕行后直接上高速路。这里就是北京治超办设立的康庄治超站。

　　在这里记者看到，由一名交警和两名协管人员指挥车辆下高速公路，小汽车、大客车和运输农副产品的车辆经过运输便道再返上高速公路，经由货车通道过来的大货车都被引向治超站，每辆大货车都要过磅称重，检测是否超载。在治超站以东进京通道上，车辆稀少，路旁立着“2吨以上货车前方下道”的醒目标志，而身后就是拥堵不堪的车龙。

　　在治超站里记者看到，凡是进来的大型货车都要称重检查，检查分为初检和复检两道关。过往的大货车司机需先把行车本交到初检点，如果初检不超重，司机就可凭初检点的检验单直接驶出治超站。如果初检超重，则需卸掉超重货物，在复检点再次称重不超载后方可放行。记者了解到，治超站的入口处原先有两台地秤初检，前不久一台出了故障，只有一台地秤在工作。检验的速度很慢，一辆车通过治超站检查的时间少则5分钟，多则10分钟左右。

　　8月26日记者在卸载站初检点附近蹲守了近一个小时，发现只有一辆车超了400公斤左右，其他货车都不超载。但每辆通过治超站驶向进京方向的大货车，不论是否超载，一律要排队等候称重，逐车称重耗去了大量的时间。一些装有整体机械等不在卸载货物范围的车辆也要过站称重。即使在内蒙古、河北等地经过超载检测的车辆，也要重复检查，因此车辆通过极慢。

　　司机们的质疑：治超就得堵车？

　　连续几日，记者往返于京张高速公路采访，许多司机质疑：难道治超就非得堵车？短时间堵车可以理解，但这么长时间的严重拥堵却见不到有效的解决办法，症结何在？

　　据司机们反映，2005年12月后开始形成大堵车，有关治超部门当时表态要尽快采取措施，加快车辆检测速度，解决“严管导致的拥堵”。但8个月过去了，康庄治超点的检测速度不仅没有提高，反而因一台地秤出故障而降低了检测速度。司机们对此很不理解，难道增大检测场地、多加几台地秤就这么费劲？他们认为：这是有关治超部门不作为带来的后果。当地值勤交警谈到堵车问题时，也认为治超站设计不合理是一个重要原因。

　　过往的司机们认为，所有进京大货车完全没必要都集中在康庄这个治超点检测，况且，经过一段长时间的重点整顿之后，运输车超载现象大为减少，是否还有“逢车必检”的必要？这种过犹不及的做法，带来了京张高速公路更加混乱拥堵的局面。

　　还有，治超的本意是什么？措施是否得当？效果又怎样？这些问题，似乎完全不在有关管理部门的考虑范围之内。由治超引发出如此长久、如此严重的堵车问题，波及社会的方方面面：给无数企业造成的经济利益的损失、对众多司机精神及身体的摧残以及由此造成的诸多社会问题，有人算过这笔账吗？为什么京张高速长期堵车而有关部门却视而不见？一段时间以来，凡是乘车经过京张高速公路的人，无不对这一路段的拥堵状况产生质疑甚至愤怒。

　　秋风已凉，运输煤炭的高峰期马上就要到来，不知康庄治超站的堵车现象还要持续多久？（殷耀 刘军）