中国6日试运营首条横跨渤海的铁路轮渡，标志着连接东北老工业基地、环渤海经济圈和长江三角洲三大经济板块的陆海铁路大通道全线贯通。

这条铁路轮渡北起辽东半岛南端的大连市旅顺口西站，南至山东半岛北端的烟台市北站，全长159．8公里，是目前中国运距最长的铁路跨海轮渡，也是世界上第35条里程超过100公里的铁路轮渡。

中铁渤海铁路轮渡有限责任公司总经理迟宝璋说，长期以来制约中国东部地区的交通瓶颈随之得到破解，一条连接这三大经济区域的新运输通道初具雏形。

6日清晨，50节满载3000吨粮食和木材的列车缓缓驶入“中铁渤海1号”船舱。8时，“中铁渤海1号”离开大连旅顺西站，在渤海湾8级大风中航行6小时后，当日14时到达烟台北站，首次运营成功。

这条铁路轮渡衔接起东北地区、环渤海地区、长三角地区间的陆海铁路大通道。

陆海铁路大通道北起黑龙江省会哈尔滨，经哈尔滨－大连铁路线与蓝村－烟台铁路线、胶州－新沂铁路钱、新沂－长兴铁路线相连，一直通到上海。

截至目前，哈大电气化铁路、蓝烟铁路复线、胶新铁路、新长铁路已经建成，烟大铁路轮渡的运营是贯通整个通道的最后一个环节。

迟宝璋表示，运营的成功表明烟大铁路轮渡已经具备完全参与三大经济区域物资交流的能力，使三大经济区域之间形成了一条全新的便捷通道。

东北老工业基地、环渤海经济圈和长三角地区2005年的经济总量占中国ＧＤＰ的36．5％。三个区域内的物资交流频繁，特别是作为中国能源、农业基地的东北地区每年都有大量的原材料、粮食和重工业品运往另外两个区域。

然而，长期以来，受地理条件限制，东北地区与其他两个地区间的物资交流只能绕道北京－山海关、北京—上海和青岛—济南铁路，不仅路途遥远，而且必须经过交通咽喉—山海关。

目前，山海关通过能力有限，每天仅能通过58对货物列车，遇到恶劣天气还会减少通过量，从而形成了新的交通瓶颈。

中国铁路专家指出，铁路轮渡开辟了东北地区至山东省及东部沿海地区的最短运输路径，缩短路程1600多公里，为世界罕见。

烟台—大连铁路轮渡渡船是中国目前最为先进的滚装船，既可渡运火车，还可渡运汽车，初期铁路货运300万至380万吨，汽车滚装运量8万辆；远期铁路货运570万至670万吨，汽车滚装运量18万辆。

中铁渤海铁路轮渡有限责任公司负责人表示，到2008年，烟大铁路轮渡航线将有3艘这样的渡船航行，而远期会增加到8艘，基本满足两地间的运输需求。

另外，除烟台—大连铁路轮渡外，沿中俄、中朝边境线的东北东部铁路通道已于今年上半年开工建设，哈尔滨至大连的客运专线建设也将开工。

东北财经大学经济与社会发展研究院副院长肖兴志说，这些运输线将与亚欧铁路网相连，为中国东部沿海以及东北亚和环太平洋地区的经济发展奠定重要基础条件。