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美媒:全球航运业暴跌 中国造船业面临“衰退”

  录入日期:2017年2月13日   出处:参考消息网        【编辑录入:本站网编】

参考消息网2月10日报道 美国媒体称,在全球航运业暴跌之际,中国造船业的下滑趋势目前远未结束。

据美国《华尔街日报》网站2月8日报道,直到去年,扬州国裕船舶制造有限公司还是一个拥有6000名员工的充满生气的企业,努力完成来自世界各地的新船舶订单。如今,厂区一片沉寂,只听到荒废的码头附近流浪狗的叫声。在紧闭的工厂大门外是一座空城——人去楼空的工人宿舍、停业的餐馆以及倒闭的网吧。

在仪征绵延数十公里的长江北岸,许多地方已经成为荒地,闲置的起重机在灰色雾霾中隐约可见。未完工的船身已经生锈。

去年夏天被解雇的陈才宏(音)是十年前来到这里的数千名工人之一。他说:“船厂开了很多年,这么快就倒闭好像是根本不可能的。”

报道称,在全球航运业暴跌之际,中国造船业的下滑趋势目前远未结束。中国政府警告说,中国剩下的造船厂有近1/3必须关闭。目前中国正努力应对一系列重工业产能过剩的问题。

21世纪初,造船业成为中国工业实力的象征。当时政府发誓要在2015年之前将原本规模不大的造船业发展成世界第一,结果提前五年实现了目标。

但中国造船业崛起的过程正值全球贸易大幅下降导致对新集装箱船、油轮和散装货船的需求大减,而过于乐观的航运公司的大量新订单充斥了市场。

报道称,2015年,中国领导人指出,造船业是必须削减过剩产能的重工业之一。结果是中国的私营造船厂几乎完全消失,最可能存活下来的国有公司则依靠政府补贴得以生存。

IHS海事与贸易的造船业分析师罗伯特·威尔明顿说,在最高点时一艘大型散装货船售价1.1亿美元,现在只能卖4500万美元。

威尔明顿说,全球几乎所有的船舶都产自中国、韩国和日本,这些国家都受到全球航运大幅下降的影响,且这一状况在2019年之前不可能结束。但他指出,中国造船业的起伏尤其剧烈,一个规模小得多、由国有企业主导的造船业将从这个曾经大力欢迎私营企业的行业中产生。

 


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