从铁道部党组获悉，在铁道部今年准备完成的6000亿元基建投资目标中，京沪高速铁路一个项目就占了600亿元。 
 
    2009年是京沪高速铁路全线开工建设的第二年，也是京沪高速铁路建设攻坚年。

　　京沪高速铁路全长1318公里，起自北京南站，终到上海虹桥站，设计时速350公里，项目总投资2209.4亿元，是世界一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

　　该项目于2008年年初正式开工，开工当年完成投资536亿元，创造了中国铁路单一项目年度完成投资最高记录。铁道部人士表示，目前京沪高速铁路每天的建设投资达到1.9亿元，平均每天要消耗1万吨钢筋、3.5万吨水泥、11万立方混凝土。按照铁路投资与相关产业1∶10比例计算，京沪高铁对拉动经济特别是促进沿线当地经济发展效果明显。尤其是这个项目创造了数以十万计的就业岗位，目前11.4万建设工人鏖战在千里建设线上。

　　铁路投资已经成为中国拉动内需的重要火车头。据铁道部的不完全统计，倘若今年完成600亿元基本建设投资，能够产生200万吨钢材和1200万吨水泥的需求，提供近60万个就业岗位，同时，还可以带动沿线地方建材、农副产品和日用品的消费，拉动与高速铁路建设相配套的机械、电子、通信、信息、环保等多个行业的发展。

　　铁道部方面透露，目前京沪高铁全线已开工建设里程1231公里，占设计正线里程的92%。铁道部已安排该工程建设单位在今年上半年完成路基施工，并于年内完成全部桥梁下部工程、98%制梁工程、90%以上架梁施工，50%的站房建设，贯通全线所有隧道。（